Registro Federal, Volume 90 Edição 127 (Segunda-feira, julho) 7, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 127 (Segunda-feira, julho) 7, 2025 )] [Regras e regulamentos] [Páginas 29717 - 29719 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 12503 ] ============================================================================= Registo Federal de Regras e Regulamentações ________________________________________________________________________________________________ Esta seção do Registo Federal contém documentos regulamentares com aplicabilidade geral e efeito legal, a maioria dos quais são chaveados e codificados no Código de Regulamentações Federales, que é publicado sob 50 títulos de acordo com 44 U.S.C. 1510. O Código de Regulamentação Federal é vendido pelo Superintendente de Documentos. Registo Federal / Vol. 90 Não. 127 / Segunda- feira, Julho 7, 2025 / Regras e regulamentos DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE. Administração Federal da Aviação.
[Documento Não. FAA- 2025 - 0467; Identificador de Projeto MCAI- 2023 - 00873 - R; Emenda 39 - 23065; AD 2025 - 12 - 07 ] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; Helicópteros Airbus. AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT. -----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA está adotando uma nova diretiva de aeronavegabilidade (AD) para todos os helicópteros do Airbus Modelo AS 332 Helicópteros C. Este AD foi motivado por uma determinação de que novas e mais restritivas limitações de aeronavegabilidade são necessárias. Este AD requer a revisão da seção de limitações de aeronavegabilidade (ALS) do manual de manutenção existente (MM) ou instruções para a aeronavegabilidade contínua (ICAs) e do programa de manutenção ou inspeção aprovado, conforme aplicável. A FAA está emitindo este A.D. para abordar a condição insegura nestes produtos. DATAS: Este A.D. é em vigor em Agosto 11, 2025. O Diretor do Registo Federal aprovou a incorporação por referência de uma determinada publicação listada neste AD a partir de agosto 11, 2025.
ENDEREÇOS: AD Docket: Você pode examinar o dossier AD no regulations.gov sob Docket No. FAA- 2025 - 0467; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. O docket AD contém esta regra final, a informação de aeronavegabilidade permanente obrigatória (MCAI), quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço para as Operações de Docket é os EUA. Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Material incorporado por referência: Para o material da Agência de Segurança Aérea da União Europeia (AESA) identificado neste AD, entre em contato com AESA, Konrad-Adenauer-Ufer 3, 50668 Colônia, Alemanha; telefone: + 49 221 8999 000; email: [email protected]; website: easa.europa.eu. Você pode encontrar o material da AESA no site da AESA em ad.easa.europa.eu. Você pode ver este material na FAA, Escritório do Conselho Regional, Região Sudoeste, 10101 Hillwood Parkway, Quarto 6 N- 321, Fort Worth, TX 76177. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para ( 817 ) 222 - 5110. Ele também está disponível no regulations.gov sob o Docket No. FAA- 2025 - 0467. PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Hye Yoon Jang, Engenheiro de Segurança Aérea, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suíte 410, Westbury, NY 11590; telefone: ( 206 ) 231 - 3758; email: [email protected]. INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA emitiu um aviso de regulação proposta (NPRM) para alterar 14 Parte CFR 39 adicionando um AD que se aplicaria a todos os modelos de helicópteros Airbus AS 332 Helicópteros C. O NPRM foi publicado no Registo Federal em março 21, 2025 ( 90 FR 13314 ). O NPRM foi solicitado pelo AD 2023 - 0145, datado de julho 14, 2023 (EASA AD 2023 - 0145 ) (também conhecido como "o MCAI"), emitido pela EASA, que é o Agente Técnico para os Estados-Membros da União Europeia. O MCAI afirma que novas ou mais limitações restritivas de aeronavegabilidade foram desenvolvidas. A EASA aconselha que as limitações de aeronavegabilidade e as instruções de manutenção da certificação são identificadas como obrigatórias para a aeronavegabilidade contínua e que a Revisão 9 do modelo de helicópteros Airbus AS 332 C ALS, datado de julho 27, 2022, foi emitido para especificar todos os limites de vida útil e tarefas de manutenção para o Modelo AS 332 Helicópteros C e separe as limitações de aeronavegabilidade do Manual de Serviço Mestre. No NPRM, a FAA propôs que fosse necessário revisar a ALS dos MM ou ICA existentes e o programa de manutenção ou inspeção aprovado, conforme aplicável. A FAA está emitindo este AD para evitar falhas de peças críticas e componentes estruturais primários, que se não abordados poderiam resultar em perda de controle do helicóptero. Você pode examinar o MCAI no docket AD no regulations.gov sob o docket No. FAA- 2025 - 0467. Discussão da Diretriz Final de Aeronavigabilidade. A FAA não recebeu comentários sobre o NPRM ou sobre a determinação dos custos.
Estes produtos foram aprovados pela autoridade da aviação civil de outro país e são aprovados para operação nos Estados Unidos. De acordo com o acordo bilateral da FAA com esta Autoridade de Estado de Desenho, essa autoridade notificou a FAA da condição insegura descrita no MCAI acima. A FAA revisou os dados relevantes, considerou quaisquer comentários recebidos e determinou que a segurança aérea requer a adoção deste AD como proposto. Assim, a FAA está emitindo este A.D. para abordar a condição insegura nestes produtos. Exceto para alterações editoriais menores, este AD é adotado como proposto no NPRM. Nenhuma das alterações irá aumentar a carga econômica de qualquer operador. Material incorporado por referência embaixo 1 Parte CFR 51. A FAA revisou o AESA AD 2023 - 0145, que especifica a substituição de componentes antes de exceder seus limites de vida e realizar todas as tarefas de manutenção aplicáveis dentro dos limiares e intervalos especificados no ALS, conforme definido na EASA AD 2023 - 0145. Dependendo dos resultados das tarefas de manutenção, AESA AD 2023 - 0145 especifica que está realizando ação( s) corretiva( s) ou contatando o Airbus Helicopters para instruções aprovadas e para cumprir essas instruções. Além disso, AESA AD 2023 - 0145 especifica a revisão do Programa de Manutenção de Aeronaves (AMP) incorporando as limitações, tarefas e limiares e intervalos associados descritos no ALS especificado, conforme aplicável. A revisão do AMP constitui ação final para o requisito de registrar a realização das ações de substituição de componentes antes de ultrapassar seus limites de vida e realizar tarefas de manutenção dentro de limiares e intervalos especificada no ALS aplicável, conforme exigido pela AESA AD 2023 - 0145 para demonstração de conformidade com o AD em uma base contínua. Este material está razoavelmente disponível porque as partes interessadas têm acesso a ele através do seu curso normal de negócios ou pelos meios identificados na seção ADRESSARES. A FAA estima que este AD afeta 105 helicópteros do registro dos EUA. As taxas de trabalho são estimadas em $ 85 por hora. Com base nestes números, a FAA estima os seguintes custos para cumprir com este AD. Revisando a ALS dos MM ou ICAs existentes e o programa de manutenção ou inspeção aprovado, conforme aplicável, leva 1 hora de trabalho, para um custo estimado de $ 85 por helicóptero e $ 8,925 para a frota dos EUA.
Autoridade para esta Regra. Título 49 do Código dos Estados Unidos especifica a autoridade da FAA para emitir regras sobre segurança aeronáutica. Legenda I, seção 106, descreve a autoridade do Administrador da FAA. Legenda VII: Programas de Aviação, descreve mais detalhadamente o escopo da autoridade da Agência. A FAA está emitindo esta regra sob a autoridade descrita na Subtítulo VII, Parte A, Subparte III, Seção 44701: Requisitos gerais. Sob essa seção, o Congresso cobra à FAA pela promoção de voo seguro de aeronaves civis no comércio aéreo prescrevendo regulamentos para práticas, métodos e procedimentos que o Administrador encontra necessários para a segurança no comércio aéreo. Este regulamento está dentro do âmbito dessa autoridade porque aborda uma condição insegura que é provável existir ou desenvolver em produtos identificados nesta ação de elaboração de regras. Este AD não terá implicações federalistas sob a Ordem Executiva 13132. Este AD não terá um efeito direto substancial sobre os Estados, sobre a relação entre o governo nacional e os Estados, ou sobre a distribuição de poder e responsabilidades entre os vários níveis de governo. Por razões acima descritas, eu certifico que este AD: ( 1 ) Não é uma "ação regulatória significativa" sob a Ordem Executiva 12866, ( 2 ) Não afetará a aviação intraestatal no Alasca, e ( 3 ) Não terá um impacto econômico significativo, positivo ou negativo, sobre um número substancial de pequenas entidades sob os critérios da Lei de Flexibilidade Regulamentada. Lista de assuntos em 14 Parte CFR 39. Transporte aéreo, Aeronave, Segurança da aviação, Incorporação por referência, Segurança. Assim, sob a autoridade que o Administrador me delegou, a FAA altera 14 Parte CFR 39 da seguinte forma:.
PARTE 39 DIRECTIVAS DE AIRWORTHHINESS. 0 1. A citação da autoridade para parte 39 continua a ler da seguinte forma: Autoridade: 49 U.S.C. 106 (g), 40113, 44701. Sec. 39.13 [Amendada]. 0 2. A FAA altera Sec. 39.13 ao adicionar a seguinte nova diretriz de aeronavegabilidade: 2025 - 12 - 07 Helicópteros Airbus: Emenda 39 - 23065; Docket No. FAA- 2025 - 0467; Identificador de Projeto MCAI- 2023 - 00873 - R.
Esta diretiva de navegabilidade (AD) é em vigor em agosto 11, 2025. Este AD aplica-se ao modelo de helicópteros Airbus AS 332 Helicópteros C, certificados em qualquer categoria. Código da Associação de Transporte Aéreo (ATA) da América 05, Limites de tempo/ Verificações de manutenção.
(e) Condição de segurança. Este AD foi motivado por novas e mais restritivas limitações de aeronavegabilidade. A FAA está emitindo este AD para evitar falhas de peças críticas e componentes estruturais primários, que se não abordados, podem resultar em perda de controle do helicóptero. Cumpre com este A.D. dentro dos tempos de conformidade especificados, a menos que já esteja feito. Exceto como especificado nos parágrafos (h) e (i) deste AD: Cumpra todas as ações necessárias e os tempos de conformidade especificados em, e de acordo com, Agência de Segurança Aérea da União Europeia AD 2023 - 0145, datado de julho 14, 2023 (EASA AD 2023 - 0145 ).
(h) Excepções à AESA AD 2023 - 0145. ( 1 ) Onde AESA AD 2023 - 0145 refere- se à sua data de entrada em vigor, esta AD requer a utilização da data de entrada em vigor desta AD. ( 2 ) Este AD não adota parágrafos ( 1 ), ( 2 ), ( 4 ) e ( 5 ) da EASA AD 2023 - 0145. ( 3 ) Onde o parágrafo ( 3 ) da EASA AD 2023 - 0145 especifica ``Dentro 12 meses após a data de entrada em vigor deste AA, rever o AMP aprovado'', este AA requer a substituição desse texto por ``Dentro 30 dias após a data de entrada em vigor deste AD, revise a seção de limitações de aeronavegabilidade do manual de manutenção ou instruções para a manutenção da aeronavegabilidade e do programa de manutenção ou inspeção aprovados, conforme aplicável''. ( 4 ) O tempo de conformidade inicial para fazer as tarefas especificadas no parágrafo ( 3 ) da EASA AD 2023 - 0145 está antes ou antes das limitações aplicáveis e dos limiares associados como incorporados pelos requisitos do parágrafo ( 3 ) da EASA AD 2023 - 0145 ou dentro 30 dias após a data de entrada em vigor deste AD, o que ocorrer mais tarde. ( 5 ) Este AD não adota a seção Observações da EASA AD 2023 - 0145. (i) Provisões para ações e intervalos alternativos. Após a ação exigida pelo parágrafo (g) deste AD ter sido feita, não são permitidas ações alternativas e limiares e intervalos associados, incluindo quaisquer limites de vida, a menos que sejam aprovados conforme especificado nas disposições do Ref. Seção de Publicações da AESA AD 2023 - 0145. (j) Métodos Alternativos de Cumprimento (AMOCs). ( 1 ) O Gerenciador, International Validation Branch, FAA, tem a autoridade para aprovar AMOCs para este AD, se solicitado usando os procedimentos encontrados em 14 CFR 39.19. De acordo com o 14 CFR 39.19, envie seu pedido para o seu inspetor principal ou Escritório de Distrito de Padrões de Voo local, conforme apropriado. Se enviar informações diretamente para o gerente da Filial de Validação Internacional, envie- as à atenção da pessoa identificada no parágrafo (k) deste AD e e- mail para: [email protected]. ( 2 ) Antes de usar qualquer AMOC aprovado, informe o seu inspetor principal apropriado, ou sem um inspetor principal, o gerente do escritório de distrito/certificado de padrão de voo local que tem o escritório de distrito.
(k) Informações adicionais. Para mais informações sobre este AD, entre em contato com Hye Yoon Jang, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suíte 410, Westbury, NY 11590; telefone: ( 206 ) 231 - 3758; email: [email protected]. (l) Material incorporado por referência. ( 1 ) O Diretor do Registo Federal aprovou a incorporação por referência do material listado neste parágrafo sob 5 U.S.C. 552 (a) e 1 Parte CFR 51. ( 2 ) Você deve usar este material conforme aplicável para fazer as ações exigidas por este AD, a menos que o AD especifica o contrário. (i) Agência de Segurança Aérea da União Europeia (AESA) AD 2023 - 0145, datado de julho 14, 2023. (ii) [Reservado] ( 3 ) Para o material da AESA identificado neste A.D., entre em contato com AESA, Konrad-Adenauer-Ufer 3, 50668 Colônia, Alemanha; telefone: + 49 221 8999 000; email: [email protected]; website: easa.europa.eu. Você pode encontrar o material da AESA no site da AESA em ad.easa.europa.eu. ( 4 ) Você pode ver este material na FAA, Escritório do Conselho Regional, Região Sudoeste, 10101 Hillwood Parkway, Quarto 6 N- 321, Fort Worth, TX 76177. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para ( 817 ) 222 - 5110. ( 5 ) Você pode ver este material no National Archives and Records Administration (NARA). Para informações sobre o av.